Build a Car Company Tier list des carrosseries

Les choix de carrosserie et de châssis décident si votre usine Build a Car Company imprime du Cash ou brûle de l’outillage. Cette tier list carrosseries classe les styles de coque par valeur de progression : vitesse de vente, douceur face aux crash tests, et adéquation avec les moteurs de la tier list moteurs.

Relancez toujours les crash tests après un swap de carrosserie. Travaillez Concevoir des voitures et Crash tests pour que les rangs deviennent des SKU expédiables — pas des screenshots de garage.

Tier S — coques volume d’abord

• Vendeurs volume compactes — porte-à-faux courts, poids à vide léger, enveloppes crash indulgentes, et fort écoulement à des prix modestes
• Hatch familiales efficaces / petites berlines — une fois débloquées, portent la boucle Cash qui finance robots et lignes

Les carrosseries S-tier sont l’épine dorsale du jeu Gagner de l’argent vite. Le coût d’outillage reste raisonnable, les dealers continuent de commander, et vous pouvez itérer les moteurs sans réécrire toute l’usine. Priorisez-les avant les peaux GT exotiques.

Build a Car Company — démarrer votre entreprise de fabrication

Tier A — excellents choix cœur

• Berlines mainstream — scores de marque forts quand intérieurs et moteurs matchent ; outillage un peu plus haut que les compactes
• Coques sport / GT à poids équilibré — rue premium et spéciales week-end une fois la recherche châssis rattrapée
• Carrosseries lean crossover légères — volume situationnel quand les joueurs veulent de la hauteur sans masse luxe lourde

Les coques A-tier sont rarement fausses. Choisissez selon votre buffer Cash usine actuel et quels moteurs vous pouvez réellement stabiliser.

Tier B — situationnel

• Carrosseries luxe lourdes — look premium et soutiennent des prix catalogue hauts, mais masse crash et outillage punissent les saves précoces
• Coques lean rallye avant recherche durabilité — super fantasme, scores fragiles jusqu’à ce que la tech cadre arrive
• Coupés niche étroits — se vendent plus lentement ; justifiez-les comme voitures halo après que le vendeur volume est sain

Utilisez le B-tier quand un salon auto, une pression rivale ou une série course récompense spécifiquement cette silhouette — pas comme votre seule ligne.

Tier C — remplissages transitionnels

• Carrosseries tutoriel / placeholder — ok pour la première session, puis remplacez
• Previews expérimentales sur-stylées — cools en studio design, faible écoulement jusqu’à ce que recherche et marketing rattrapent
• Coques exotiques mal matchées sur moteurs budget — scores de marque souffrent et crash tests échouent

Traitez le C-tier comme un pont. Gardez-en une pour apprendre les outils design, puis garez-la.

Tier D — pièges pour la plupart des joueurs

• Luxe max-poids sur châssis jour un — échecs crash, remboursements et lignes calées
• Carrosseries volantes ou concept expérimentales avant Cash/minute stable — RP et Cash disparaissent avec peu d’écoulement
• Sauter les crash tests « pour gagner du temps » après un changement de carrosserie — les dégâts de réputation coûtent plus que le test
• Outiller trois coques sport avant un vendeur compact — classic cash crunch

Coût d’outillage vs écoulement

Chaque changement de carrosserie brûle du temps de setup et souvent du Cash. Posez trois questions avant de vous engager :

1. Cette coque passera-t-elle le crash testing avec mon moteur actuel ?
2. L’usine peut-elle absorber un écoulement plus lent une semaine ?
3. La carrosserie débloque-t-elle un palier de prix que ma marque peut défendre ?

Les coques compactes S-tier gagnent parce que la réponse est en général oui aux trois. Luxe lourd et coques expérimentales échouent souvent à la question un ou deux tôt.

Crash test friendliness

Les carrosseries plus légères et plus courtes pardonnent la recherche châssis précoce. Longs porte-à-faux luxe et packs aéro sport extrêmes exigent de meilleurs cadres, ceintures, et parfois des upgrades transmission avant que les scores passent verts. Après tout swap de carrosserie :

• Lancez la suite crash complète immédiatement
• Fixez cadre/transmission avant la cosmétique
• Seulement alors retunez le prix

Si les scores s’effondrent, rollback vers la compacte ou berline A/S précédente plutôt que d’empiler du trim sur une coque qui échoue.

Pairer carrosseries et moteurs

Rôle carrosserie	Pairing moteur	Notes
Vendeur volume compact	Essence efficace S/A	Fiabilité avant HP max
Berline mainstream	Essence rue ou GT A/S	Soutient un prix mid-premium
Coque sport / GT	Essence GT ou course A/S	Le châssis doit tenir le couple
Luxe lourd	Essence rue haut couple	Ne sous-motorisez pas
Lean rallye	Essence couple A	Recherche durabilité d’abord
Expérimental	Exotique tardif / hydrogène quand prêt	Flex endgame seulement

Ne droppez jamais un moteur course de pic dans une compacte jour un sans vérifier les scores crash — et ne mettez jamais un micro moteur économie dans une coque luxe lourde en espérant un lift de marque. Recoupez moteurs à chaque changement de carrosserie.

Ordre de dépense après les codes

1. Verrouillez une compacte S-tier (ou petite berline efficace) comme moteur Cash de l’entreprise
2. Pairez-la avec le meilleur moteur rue A/S abordable et passez les crash tests
3. Ajoutez un halo sport/GT ou berline A-tier quand Cash/minute est confortable
4. Seulement alors outillez rallye, luxe lourd ou coques expérimentales
5. Revisitez les rangs après les mises à jour et les week-ends Admin Abuse

Échangez VROOM et autres codes en outillage et robots qui soutiennent d’abord la coque volume — pas en troisième carrosserie expérimentale.

Pages liées

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• Guide usine
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Choisissez des carrosseries que votre châssis, Cash et moteurs peuvent réellement soutenir — puis grimpez vers sport et luxe à mesure que l’usine grandit.

Checklist rapide d’achat de carrosserie

Avant d’outiller une nouvelle coque : confirmez que la recherche crash peut tenir la masse, confirmez que le rôle SKU match encore la demande dealer, et confirmez que vous avez encore du Cash pour une itération de retest. Les carrosseries qui ont l’air parfaites dans un showcase de fabrication fin de partie sont souvent un nœud de durabilité au-delà de votre atelier.

Après l’outillage, crash testez immédiatement, puis produisez un petit lot et regardez l’écoulement une session. Si les unités calent, baissez légèrement le prix ou rollback vers la compacte S-tier précédente plutôt que d’inonder le parking de coques sport invendues. Gardez des notes à côté de cette tier list carrosseries pour que la prochaine nuit de design démarre plus malin.